2006年，全國出產自動檔乘用車161萬臺，其中，126萬臺裝載的自動變速器是“舶來品”——自動變速器 幾時不再憑依入口.     跟著不久前第100萬臺雙之間軸重型手工變速器在長安離線，陜西法士特企業成為全球最大的變速器制造商。      反而，在自動變速器方面，海內企業的配套能力就差得遠了。至今底止，全國擁有自主知識產權的自動變速器仍未實現量產，不得不很多憑依入口。    

我國汽車工業協會的統計顯示，2006年，海內自動檔乘用車單產為161萬臺，其中，126萬臺裝載的是入口自動變速器。 　　入口自動變速器獨大 　　從上世記90年代晚期已經，跟著雅閣、別克候車型相繼實現國產，國產中高端轎車已經裝配自動變速器，國產商用車仍以手工變速器為主，從2005年已經在城闕公交車上已經相繼小規摸應用液力自動變速器（AT）和電控機器式自動變速器（AMT）。 　　因為自動變速器技能含量較高，海內在較長時日里奈何實現量產，所以常年以來，海內自動變速器根本都源自外國入口。近年來，自主攻發的自動變速器已經產業化，才調整了入口商品獨霸市場的大局，不外后者割據主導地位。來自海關總局的數據顯示，2001年全國入口各種自動變速器43萬臺，到2006年，這一數字增長到126萬臺。 　　因為沒有有把持自動變速器的核心技能，外國企業靠此賺取了很多超額產值。 　　以出產、代理重型載貨車用變速器為主業的陜西法士特集團企業董事長李大開對此印象艱深。他說說，某湖泊南專用車企業采購德國某企業AMT的成本是每臺20多萬元。而一樣的商品，這家企業供應另一族南歐廠商的報價只為一臺六七千歐元（折價約六七萬元國民幣）。 　　

這樣很大的差距，讓業界有識之士結識到只有自主創新才是發展的正道。 　　“加速汽車自動變速器產業化過程，是調整入口自動變速器商品獨霸我國市場的重要，是汽車重要零器件產業自主創新的重大課題，是我國汽車產業的當務之急�！� 我國齒輪專業協會助理長王聲堂對自動變速器產業化寄予厚實望。 　　跨國企業帶動大陸化 　　近年來海內花費者對變速器的供求出現了必定的變化。在乘用車方面，自動變速器的應用越發廣，1.6L排量中級轎車大都有裝載自動變速器的車型；在商用車方面，跟著用戶對大功率發念頭供求逐日增大，多檔重型變速器也越發受迎接。 　　

在這種趨向下，跨國企業已經加深其商品大陸化過程，以期下降成本，晉升商品爭勝力。 　　通用汽車企業在2005年出資19億元在海內建造6檔自動變速器“CF—6”的出產基地。按計劃，這個裝配基地在2008年的產能為30萬臺，到2010年時達到60萬臺。日本本旱田企業也在今每年初啟動了其AT我國大陸化過程，計劃在2008年時實現年產24萬臺的出產能力。民眾汽車大連變速箱廠也在緊鑼密鼓地籌建中，該廠將出產天下最進步的DSG雙離合自動變速器。 　　與整車企業對比，德國采埃孚、格特拉克，意大利瑪瑞利等獨力變速器企業在華推動大陸化過程的力度更大。 　　乘用車方面，采埃孚、瑪瑞利、搏格華納3家企業加深在華出資。前者與上汽集團集資成立變速器企業，并在今年引入6檔AT，籌備為中國上海民眾配套�，斎鹄麆t計劃將其AMT在華裝配能力調動到年年5萬臺；搏格華納則籌備為中國上海汽車榮威轎車提供雙離合器自動變速器（DCT）。 　　商用車方面，格特拉克企業與江鈴汽車集資，計劃在來年建成年產55萬臺變速器的出產能力�！　�

反而，值當注意的是，鑒于自動變速器從屬汽車核心技能，跨國企業在大陸化流程中大都采納控股形勢，本旱田更是成立了獨資裝配廠。這明顯給核心技能的引入、消化、再創新帶來了難題。 　　大陸企業路在何方 　　在跨國整車企業和變速器企業積極推動其商品大陸化過程的同時，大陸企業也加速了發展方步。奇瑞、吉祥等自主品名轎車企業加深了對自動變速器的研發力度；法士特等商用車變速器企業也在積極開發多檔手工變速器及自動變速器。 　　奇瑞汽車是海內最早向市場退伙自動檔車型的自主品名企業之一。2003年時，奇瑞汽車在其金融型轎車QQ上引用意大利瑪瑞利企業的AMT，在其中級轎車旗云上應用源自騏驥技能的機器式無級變速器（CVT），在其中高級轎車東方之子上采用沈陽宇航三菱企業的AT。而今該企業正在開展擁有自主知識產權的CVT的產業化。 　　據悉，奇瑞企業計劃在CVT工程上投資24億元資金，預見到2010年時建造年產20萬臺CVT的出產線。另外，更進步的DCT雙離合自動變速器也有望在以后3—4年量產。 　　一汽集團自動變速器構建也已出爐，以后10年間，一汽將實現AMT、DCT雙離合自動變速器的量產。 　　在商用車方面，以陜西法士特企業為代表的大陸變速器企業在手工變速器的爭勝中有著壓服性的優點。卻在自動變速器方面，法士特的實力十分薄弱。即使這樣，該企業仍然在發奮開發擁有自主知識產權的自動變速器。 　　李大開表示，如若僅從企業短期金融權益上說，10年內自動變速器本質不賺鈔票�！暗�15年、20年后呢？我國不可能不發展、不提高，我國人也要享樂環保和輕松的工作環境，到時分，豈非還要我們再受制于外洋企業？” 　　鑒于海內自動變速器產業的發展，國家相關部委也予以了高度關注。國家科技部將AMT和DCT的研發列入“十一五”時間的國家“863”計劃焦點發展工程。其中，吉祥汽車、重慶青山工業等企業承當了轎車DCT的研發公務，陜西法士特企業與山西大同齒輪企業承當了商用車AMT的研發公務。